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突发!美联航、达美获复航!中美直飞航班数或翻倍,加航呢....

海外e家 | 2020-06-16 11:17
距离美方批复中国航空公司航线不足1日,中方先批复了四条航线给美国航司

两个消息一起看!

加拿大全球签证中心开放!

美国复航!但是加航呢?

一起来品!


今天,据财新网报道,距离美方批复中国航空公司航线不足1日,中方先批复了四条航线给美国航司


美联航、达美获复航

中美直飞航线或将翻倍


据财新网报道,6月5日,美国联合航空、达美航空向中国民航总局所申请的中美航班获得批复,在接下来的日子里,美国两个航空公司每周各能执飞两个航班

               

与此同时,据民航局有关人士透露,未来中美航线整体数量会从目前的每周4班增至8班。除中国国航和东方航空外,还将增加两家航司运营美国航线。


据财新网报道,早在三天前,中美航司已经进行了一轮令留学生群体感到欣喜的沟通。


6月12号,双方预设的方案是未来继续增加中美航班的数量,且要达到12班。中国方面,除已有航线的国航、东航、南航和厦门航空外,还希望增加海航和四川航空,每周各一班中美航班,整体共执行6班。美国则安排两家航空公司每周各执行3班,如此使得中美两国实现数量均衡。


也就是说,未来留学生回国难的情况将得到极大程度的缓解。


那么,民航总局批复的中美航线上的美国航班,将从什么时候开始正式运营呢


据上海市疫情防控保障能力确认函称,自7月6日至10月24日期间,美联航每周将有两个航班执飞旧金山至上海浦东机场的国际航线。


不过,目前达美航空的航班时间还没有确定。据达美航空表示,最终执飞时间和航班频次还需要民航总局的批复。“原本6月18日的执飞时间可能来不及了,目前在报批6月27日的首班执飞。”达美航空内部人士向财新记者透露。


看来,当前中美航空公司的沟通效果很不错,民航局对于美国航空公司的批复,大大拓宽了在美留学生的回国路。


在第一时间收到消息的留学生,仿佛在疫情与暴乱的环境里攥住了一根救命稻草,大家难掩自身激动的情绪,纷纷表达了自己对于这个好消息的感激之情。

                                     


中美航路多轮博弈


不得不说,中美航空公司能达成今天的共识,没有人比我们留学生更了解这个过程有多“坎坷”。


自疫情爆发以来,中美航路就出现了一轮又一轮令留学生提心吊胆的博弈。


早在1月31日,美国政府就禁止大多数在过去14天内在中国的非美国公民入境,但还没有对中国航班施加任何限制。


而打二月份开始,美国各大航空公司自主决定停止所有飞往中国的航班,留学生回国的航班遭大幅缩减。


三月下旬,为了有效防控境外输入病例的大范围涌入,中国民航局在3月下旬发布规定,中国航空公司每周只能在一条航线执飞一次的客运航班,也就是大家最为熟悉的“五个一”政策。


然而,正是这“五个一”政策的实施,引起了美国交通部的强烈不满。这是因为,美国客运航企早已于3月12日前停飞了所有航班,中国民航局的通知“相当于阻止了美国航企恢复飞往中国的定期客运航班这一举动。”


而从4月份开始,美联航与达美航空相继起了复航的念头。然而,考虑到美国疫情极为严峻,且中国国内正处于疫情得到有效防控的关键时期,为了进一步加强防疫工作,美国“复航”的想法,没有得到中国的允许。


正是因为中国没有同意美联航和达美航空的复航申请,5月19日,美国开始了反击:美国交通部没有准时批准接留学生回国的几趟临时航班,致使留学生回国的包机遭遇延误甚至取消

                     到了5月下旬,中美航路上的博弈并没有往好的方向发展,反而愈演愈烈


5月23日,美国航司并未如愿等来他们在4月份向中国民航局提出的批复,而中国航司收到了来自美国交通部的新政策。


美交通部要求运营中美航线的七家中国航空公司在5月27日之前向其申报航班计划,计划需要包括执飞机型、日期、机场、进出港时刻,否则可能导致中国航班"违反适用法律,或对公众利益造成不利影响"的情况。


面对美国交通部对中国航司的压制,中方依旧坚持“五个一”政策,并表示“五个一”政策的实施,中国保证了对各国航空公司的一视同仁,公开公正透明。


而在6月3号,特朗普政府为了给中国施压,针对中国航司放出了一个“大招”,宣称将从6月中旬开始禁止中国的载客航班飞往美国,以此要求其允许美国航空公司恢复飞行。

               

为了制止美国的任性行为,中国民航局发布了调整国际航班的相关政策,即6月8日起,所有外国航空公司可选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。


今天,更是传来了“中美直飞航线或将翻倍”的好消息,中国航班每周飞四班将变为中美航司各飞四班。


好了说完美国我们来看看我们的加拿大吧!

1、加拿大移民局在官网宣布,中国11个加拿大签证中心除武汉签证中心之外,北京、成都、重庆、广州、杭州、济南、昆明、南京、上海、沈阳即日起全部恢复运作,但目前只提供网络申请、生物信息采集等有限服务。所有申请者可以完成学习签证、工作签证、旅行签证及永久居留权的申请。(开放这个,不开放航班有毛用)

2、美国复航了,加航呢?理论上来讲,那必须复航啊?美国多少确诊,加拿大多少确诊?BUT事实却并非如此。。。。


所谓北美其实有3个国家。而中国人印象里北美恐怕就是指美国和加拿大。


由此可见美国和加拿大的人员往来有多密切。


但在6月8日中国执行一家航司可以复飞一个中国航线的政策以后,包括加航在内的几大航司都只听政策响不见飞机来。


直到6月15日,终于由财新网证实,美国两家航司在当天获批复飞,而加拿大航空仍然渺无音信。


以小编的角度来看,的确是看不懂祖国的这波操作了。。。。

中美关系全世界都看得明白怎么回事,然后复航了。最近好象把澳大利亚给治的够呛,只是也看不懂同样的招数却没有用在更让人气愤的米国身上?加拿大因为孟公主不让中国待见,但是罪魁祸首当然不是傻白甜加拿大,却开通了又哭又闹要求断航的美国?这个,这个,实在是很微妙,你看懂了吗?我看不懂了。。。。


更倒霉的是,北京已经确认自海外进口的三文鱼被新冠病毒感染,尽管有证据表明来自欧洲的概率较大。但突发的输入疫情恐怕会带来两个影响:


1、中国民航局对审批复飞航班更加谨慎,因为三文鱼都有可能被污染,何况一飞机大活人还有他们携带的物品呢。


2、来自加拿大和美国的农产品将面临更严格的检疫,既然三文鱼能在冷链运输中被感染,那么其他生鲜食品又有什么不可能。


而6月15日的最新消息是,南航一家国际航班上17名乘客入境中国后被确认感染新冠病毒,南航该航线成为首个“熔断航线”,直接停飞。


现在看来前几天被中加网友骂到死的加航也的确不容易,因为现在航空公司能活下来就不错了,再加上五个一,有些事情也不是航空公司所能左右的。毕竟能飞它怎么会不飞,本来就是靠飞活着的企业。谁的冤谁的主,都洗洗睡吧,你我他都决定不了,只有五个一。





           

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